Levantando e abaixando cancelas

São Paulo, 25/05/2011, 18h:45m.
Vindo pela Marginal Tietê sentido oeste-leste, pouco antes da Ponte do Piqueri deparo-me com um grande painel luminoso com as letras CET acesas, bem ao estilo George Orwell.
Ainda estou tentando atinar com o sentido dessa propaganda estatal despropositada quando, desavisadamente, tento entrar na Ponte do Piqueri... Bobinho que sou, havia me esquecido que essa mesma CET, também conhecida como Companhia de Emburrecimento do Tráfego, fecha a alça da acesso dessa ponte todos os dias das 17:00h às 20:00h.
Resultado: um trânsito infernal nas ruas adjacentes por onde os motoristas são obrigados a desviar.
Pensando que talvez faça melhor negócio, sigo até a Ponte da Freguesia, mas, como era de se esperar, não sou o único a pensar assim. A Marginal para a pelo menos 500 metros da ponte, e, na alça de acesso então, a confusão e o pega-pra-capar é total.
O único agente do CET no local não tira os olhos de seu caderninho, preocupado em não deixar escapar uma multa de rodízio que seja...
Não tem jeito, se você é morador de Pirituba ou da Freguesia do Ó como eu, e chega em casa no horário do rush, parece que vai continuar à mercê das boas ideias da CET por muito tempo... A Marginal acabou de ser ampliada, às pressas é claro, pra tentar eleger o Serra presidente, mas ninguém pensou que esses dois bairros cresceram enormemente nos últimos 30 anos e que essas duas pontes apenas não comportam mais o afluxo de carros?
Por que novas pontes só são feitas em bairros de maior visibilidade, por acaso o trânsito da cidade é um problema político-eleitoreiro?
Por que essa malfadada "zona noroeste" que sequer existe no mapa da cidade amarga três décadas de crescimento sem investimento público que lhe sustente?
Basta um prefeito minimamente inteligente abrir um mapa e perceber que se temos Av. Raimundo Pereira de Magalhães dos dois lados do rio, talvez fosse o caso de ter uma ponte que ligasse essas duas pontas soltas.
Se temos Av. Santa Marina dos dois lados do rio, idem.
Subir e descer cancelas nas duas pontes existentes desde os anos 60, quando nenhum dos dois bairros servidos por ela tinha um prédio de apartamentos, não vai resolver nossos problemas!

PS.: Saindo de férias, vou pastar noutras bandas, só volto a pastar por aqui em meados de julho.

3 em 1

Nossos primeiros vereadores :
Não podia mesmo terminar em coisa boa. Na reportagem especial sobre os 450 anos da Câmara Municipal de SP, o jornal O Estado de São Paulo destaca alguns de nossos primeiros ilustres vereadores:
João Ramalho, aventureiro português que se casou com Bartira, filha do cacique Tibiriçá. Foi um dos primeiros europeus a caçar, aprisionar e vender índios como escravos; uma espécie de inventor do bandeirantismo.
Antonio Raposo Tavares, bandeirante, escravizou milhares de índios e ajudou na expulsão dos jesuítas espanhóis do sul. Considerado um herói nacional por assim ampliar as fronteiras brasileiras, não estava nem aí para o Brasil, a expulsão dos jesuítas espanhóis na verdade era um negócio da China, uma vez que os jesuítas eram contra a escravização dos índios e, destruindo suas missões, os bandeirantes se livravam desse entrave e ao mesmo tempo apresavam milhares de índios já cristianizados
Fernão Dias, outro notável bandeirante caçador de índios. Este pelo menos teve um fim irônico, morreu de febre amarela pensando ter encontrado esmeraldas às margens do Rio das Velhas, mas suas esmeraldas não passavam de meras turmalinas.



Ficha Limpérrima:
Tá certo que a ficha da maioria dos candidatos não é lá essas coisas, tanto que com base na Lei da Ficha Limpa a Procuradoria Regional Eleitoral está de olho em nada menos que 77% dos candidatos de São Paulo.
Isso tudo porque a lei que garante imunidade aos políticos eleitos é uma mãe para toda sorte de bandidos que ingressem na carreira política.
Mas daí a Maulo Paluf afirmar que ninguém tem a ficha mais limpa que a dele no estado...

Proibição dos caminhões
Eu sempre disse que assim que o Rouboanel, ops, Rodoanel ficasse pronto, os caminhões deviam parar de circular nas marginais. O problema da atual proibição mais uma vez é a maneira como vem sendo conduzida: com arrogância, prepotência e total desconhecimento dos problemas da cidade.
Ao se proibir o trânsito de caminhões apenas na Marginal Pinheiros, dá-se uma forcinha extra para as transportadoras instaladas em áreas residências às margens da Marginal Tietê, degradando e desvalorizando tais bairros.
Por que, antes da proibição arbitrária, não se transfere primeiro as transportadoras para às margens do Rodoanel? Transportadoras devidamente transferidas, os grandes caminhões deixariam lá suas cargas que seriam divididas em veículos menores para entregas na cidade.

Árvores mortas na Marginal Tietê

A nova marginal tá parecendo um cemitério de árvores, são mudas e mudas de árvores mortas pra todo lado que a gente olha!
A propaganda oficial só diz que foram plantadas milhares de árvores, o maior programa de compensação ambiental etc e tal.
Agora, a gente ainda querer que as pobres arvorezinhas brotem, aí também, a gente já está pedindo demais, né não?!

Banquete dos urubus

Sábado, 20/03 - Rio Tietê entre as pontes do Piqueri e Freguesia do Ó

Convite para pescar

Alaga, São Paulo!

Recentemente, em um curso de Educação Patrimonial com o professor e arquiteto Clovis Roberto dos Santos Filho, descobri este quadro pintado por Benedito Calixto representando uma inundação na capital paulista em 1892.

Foi então que percebi, não adianta amaldiçoar políticos ou São Pedro, a culpa desse calvário que os paulistanos enfrentam com as chuvas ano após ano, é apenas nossa, nossa e de mais ninguém.

Ocupamos as várzeas do Tietê e Pinheiros, retificamos rios, canalizamos córregos, acreditamos tolamente que podíamos domar a Mãe Natureza, mas não podemos.
A única solução para o problema das enchentes em São Paulo é devolver aos rios o que é dos rios.
Ao contrário de ampliá-las (ampliando junto seus problemas), as marginais deveriam ser transformadas em um grande parque urbano, que cumpriria sua função de várzea nos dias de cheia, e serviria de área de lazer aos paulistanos nos dias de sol.

Impossível?
Então só nos resta continuar, inultimente, amaldiçoando políticos e São Pedro até fim de nossos dias.

Marginal em obras? Utilize alternativas!

O mais engraçado de você ficar parado no congestionamento da Marginal, é ler as faixas gentilmente afixadas pelo CET ao longo da via, "Marginal do Tietê em obras: Utilize Alternativas".

ALTERNATIVAS???

Quais alternativas, cara pálida?

Alternativa norte, Salvador? Ou alternativa sul, Florianópolis?

Eu sei que em algum lugar da cidade, em alguma sala com ar condicionado, os técnicos da CET estão assistindo as câmeras de monitoramento do trânsito e rindo, rindo muuuito da minha cara!

O filósofo francês e o trânsito em São Paulo

Que durante uma obra em uma grande cidade a prefeitura seja obrigada a fazer intervenções que atrapalhem a vida dos moradores momentaneamente, é compreensível.

Mas que a Prefeitura de São Paulo interdite 3 pontes da Marginal Tietê em pleno fim de ano (e não postergue esta ação para janeiro, quando o trânsito da cidade é sensívelmente menor), entregando-nos aos caos que se observou ontem na cidade, só se explica pela pressa eleitoreira em se entregar as obras de ampliação das marginais.

É triste que ainda estejamos nas mãos de políticos ambiciosos e despreparados.

Mais triste ainda pensar que esses políticos foram eleitos por nós e, portanto, refletem o senso comum paulistano.

Enfim, já dizia o sábio Joseph-Marie De Maistre, "Cada povo tem o governo que merece"

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Abaixo uma coletânea de fotos de árvores sacrificadas nesta obra insana para abrir alas à Vossa Majestade, O Automóvel. Viva o governador motoSERRA! Viva o prefeito KassÁrvore!

Imagens: iurirubim.blog.terra, arvoresvivas.wordpress.com,
arvoresdesaopaulo.wordpress.com, bancodoplaneta.com.br

Um puxão de orelha em você, caro leitor

Você, caro leitor, sabe que adoro pegar no pé do governo. E o governo nunca se faz de rogado e sempre me dá motivos... Mas dessa vez o puxão de orelhas vai em você mesmo. Você paulistano que usa o Rio Tietê e seus afluentes como se fossem a lixeira de sua casa.

A foto acima foi tirada no começo da semana e mostra o acúmulo de lixo nas margens do rio. Entre muita madeira é possível identificar um pneu, um pé de tênis, um pé de chinelo, um encosto de cadeira, pedaços de móveis, isopor de embalagem e muita, muita garrafa pet.

Hoje passei pelo mesmo lugar outra vez e o poder público já fez a sua parte: limpou a margem do rio, retirando todo esse entulho. Mas isso é apenas um paliativo para a falta de educação do paulistano que usa e abusa desse pobre rio ocupado, exilado e morto.

Depois, quando a enchente vier, você vai reclamar do governo, não vai?
Pois já pensou em fazer sua parte, parando de jogar lixo no rio, em seus afluentes e nas ruas?
O lixo das ruas vai para os bueiros e, através da rede de esgotos, acaba indo parar no rio.

Todos queremos viver numa cidade melhor, mas quem está fazendo a sua parte?

A todo óleo diesel!

Não são mais simples ameaças da dupla MotoSerra e Kassárvore, as obras de ampliação da Marginal do Tietê estão a todo óleo diesel – quilômetros de pistas novas surgem da noite para o dia motivadas pela proximidade das eleições presidenciais.

O mais incrível de tudo isto? Pasto pelas ruas de São Paulo diariamente e não ouço uma voz que resmungue contra tal absurdo.

Já me acostumei a pastar contra a tropa de bandeirantistas nesta cidade que não cansa de derrubar História e substituí-la diariamente pelo novo duvidoso.

Mas dessa vez a discreta deselegância paulistana está indo longe demais:
A Marginal Tietê, tal como estava, já era um engano arquitetônico, ambiental, estético, paisagístico, urbanístico etceterísco.
Ampliar tal engano asfaltando os canteiros centrais é o fim da picada bandeirante!

Segundo o site “Limão” (www.limão.com.br) “O Sindicato dos Arquitetos no Estado de São Paulo, com o apoio de mais quatro organizações não governamentais (ONGs), impetrou uma ação civil pública, na 12º Vara da Fazenda Pública, para interromper as obras de ampliação da Marginal do Tietê.”

Ainda segundo o “Limão”, em protesto contra as obras “A Ciclo BR espalhou 17 cruzes brancas para homenagear as centenas de árvores cortadas pelo projeto Freeway”.

foto: CicloBr in www.limão.com.br 24/06/2009

São ações isoladas que não levarão a uma efetiva paralisação das obras pelo simples fato que a população se cala, porque consente.

E com apoio popular São Paulo segue cada diz mais feia, cinza e triste.
Os paulistanos saúdam Vossa Majestade, o Automóvel, e acreditam firmemente que marcham para o progresso.

Rumino com minhas ferraduras, marchamos para o caos!

Expresso 2010

E o rio?
E o rio, quem viu?

No meio do verde, tem o cinza.
No meio da grama, o buraco.
No meio da terra, a pedra.

Já partiu o expresso 2010,
que parte do Planalto de Piratininga
direto pro Planalto Central.

Arvorezinha, arvorezinha,
pule para dentro da cerquinha
ou ficará no caminho do motoSERRA.


E o rio?
Quem liga pro rio?
Sua majestade, o automóvel?


De costas pro rio, os neobandeirantes paulistas.
De costas pro rio, o neobandeirante-Rei: Lord motoSERRA!

Sãocinza Paulo

Agência Estado:
06/05/2009
Ampliação da Marginal Tietê começa em junho,
diz Serra

As obras para ampliação da Marginal do Tietê, na capital paulista, começam em junho, informou hoje o governador de São Paulo, José Serra (PSDB). A via ganhará uma pista em toda a extensão de 15 quilômetros. Atualmente, a marginal tem de seis a sete faixas, de acordo com o trecho. Ao discursar próximo à marginal, de onde já se via o trânsito lento, Serra fez uma promessa para o ano que vem: "Pode anotar e filmar. Não vai ter mais engarrafamento aqui." A ampliação custará ao Tesouro estadual R$ 800 milhões e receberá recursos também da concessionária AutoBan, que administra as rodovias Anhanguera e Bandeirantes.

Então, tá... E os paulistanos orgulhosos da pujança da cidade, acham que estas pistas extras vão ser construídas onde?
Pois é, exatamente em cima dos canteiros centrais da Marginal... Ou seja, sai o verde, entra o cinza...

Em 14/10/2008, aqui neste mesmo blog, no post "Vede, São Paulo, verde!", já disse tudo o que tinha a dizer a respeito deste projeto absurdo que, infelizmente, é a cara desta triste cidade...
Mas não canso de repetir porque, em pânico, conforme a data de início das obras se aproxima, minoria nesta terra de surdos, só me resta gritar:
"Vede, São Paulo, verde!", Será que é isso mesmo que queremos de nossa cidade?
A imagem acima, do site http://s.lourencinho.sites.uol.com.br/2009wwd5/marginal.htm
dá uma boa idéia do que o futuro nos reserva!

Mãos ao alto! Vem aí o pedágio urbano!

Ah, eu já sabia!
Vejam esta notícia de hoje da Folha Online:

"Governo Serra abre caminho para pedágio urbano em SP
Por JOSÉ ERNESTO CREDENDIO e RICARDO SANGIOVANNIO

O governo José Serra (PSDB) encaminhou à Assembleia Legislativa um projeto de lei que prevê a implantação do pedágio urbano em ruas e nas vias de ligação entre cidades das regiões metropolitanas do Estado de São Paulo, Campinas e Baixada Santista.

A proposta prevê ainda a criação de sistemas de rodízio de veículos que afetariam até as rodovias."

O pior é que, pra variar, a desculpa é a emissão de CO²... O meio ambiente etc e tal.
Então, pergunto eu, pobre burrico, por que é que não se faz mais Metrô em São Paulo, não se melhora a qualidade dos ônibus, não se aumenta a malha ferroviária?
Em Paris, por exemplo, não há pedágio urbano e a população prefere o Metrô e o trem ao carro... Por que será, sr. serrá?

Agora, o mais engraçado:

"A poucas semanas do primeiro turno das eleições de 2008, o prefeito Gilberto Kassab (DEM) chegou a enviar à Câmara um projeto com teor bem semelhante. Mas, no mesmo dia em que a proposta veio a público, o prefeito voltou atrás."

Hehehe, tudo nariz do mesmo palhaço!
Nós ralando a farinha e eles comendo o bolo!

E não digam que eu não avisei. No dia 19/12/2008, na mensagem "Pedágio no Rodoanel", eu já dizia aqui mesmo neste espaço: "pedágio no Rodoanel é um contrasenso: não se pode cobrar pedágio em uma via destinada a desafogar o trânsito da capital sob o risco de os camioneiros voltarem às marginais. Ou será que estamos diante de um balão de ensaio para a cobrança de pedágio também nas marginais...???"

Pois é, mané!

Pedágio no Rodoanel

Ontem, depois de seis meses, precisei voltar ao Rodoanel... ou seria mais correto dizer ao Rodomeia-lua, já que esta obra tão importante para São Paulo se arrasta sem conclusão através dos governos tucanos a exatos 10 anos!!!

Enfim, dizia o humilde pastador vos fala, que precisei voltar ao anel que nunca se fecha e... SURPRESA, PEDÁGIO!

Não pelos dois babás e quarenta ladrões (R$1,20 na ida mais 1,20 na volta), mas pedágio no Rodoanel é um contrasenso: não se pode cobrar pedágio em uma via destinada a desafogar o trânsito da capital sob o risco de os camioneiros voltarem às marginais.

Ou será que estamos diante de um balão de ensaio para a cobrança de pedágio também nas marginais...???

Anyway, seRRa diz que precisa de dinheiro para terminar a obra em 2010 (a tempo de usá-la em sua propaganda política para presidente), porém o Rodoanel está sob suspeição a anos, o Tribunal de Contas já chegou inclusive a bloquear repasse de verbas para esta obra.

Claro que pedir que se conclua a obra com o dinheiro que sumiu, seria muita inocência deste pastador, mas não custa tentar, né não?

O custo total do Rodoanel já saltou passou dos inicialmente previstos R$ 2,95 bilhões para R$ 3,5 bilhões... Ah, que falta nos fazem esses milhõezinhos de reais...

Sendo Rodomeia-lua um apelido complicado demais para pegar, vou votar no apelido dado pelo site "Assembléia Permanente PT" (www.ptalesp.org.br): é o Rouboanel!!!

Vede, São Paulo, verde!

Deu no JT, “Marginal Tietê terá 15 km de nosvas pistas. Alguns trechos terão 11 pistas de cada lado. As obras deverão custar 1 bilhão de reais”... Ai, ai, ai!
Por que será que São Paulo gosta tanto de ser feia?

Andamos na contramão de todas as grandes cidades do mundo. Lisboa, Porto, Nova York, Frankfurt, Londres, Paris etc. etc. etc., integram os rios que as cortam à sua paisagem. Humanizam, constroem parques, ciclovias, jardins em suas margens.
São Paulo prefere pistas e mais pista e mais pistas de carros!

Já ouvi todo tipo projeto absurdo saído da cabeça dos paulistanos, inclusive tapar o Rio Tietê: fazer pistas para carros em cima dele!!!
Você que não é paulistano e ouve isso, pode achar que essa é uma loucura sem precedentes, mas, acredite, não é! Algum prefeito de obscura memória já fez isso com parte do Tamanduateí, escondendo-o debaixo de 4 pistas suspensas da Av. do Estado!

Não faz muito tempo, em rede nacional, um famoso repórter e apresentador de TV disse que a solução para o trânsito na 23 de maio era destruir os canteiros centrais e fazer mais pistas, e acrescentou, “Eu não sei para que servem aqueles canteiros”!!!
Vede, paulistano, verde! Esse burro aqui precisa de capim para pastar!

Com 1 bilhão de reais disponíveis, meu projeto para as marginais seria exatamente o oposto de tudo o que se fala: menos pistas! Construção de um grande parque às margens do rio.
No lugar das pistas expressas, trens de subúrbio e metrô, e 3 ou 4 pistas apenas para trânsito local.
Que o governo estadual pare de desviar dinheiro do rodoanel e acabe logo esta obra que é fundamental para o desafogamento do trânsito paulistano.
E que se comece imediatamente outra obra: um rodoanel urbano, que facilite o acesso aos bairros.

E, claro, uma coisa que esta cidade merece há muito tempo: um projeto sério de despoluição do rio!
Quanto dinheiro já rolou por debaixo dessas pontes e o rio continua esse esgotão que aí se vê?

Ver-de, paulistano: humanizar o Tietê é humanizar São Paulo!